海事博物馆
巴塞罗那建立地中海帝国的中世纪造船厂。八座哥特式船坞曾是当时全球最大的造船中心。
巴塞罗那是一座忘记了自己是港口的港口城市。几个世纪以来，这里曾是地中海最强大的海上资本之一——它的造船厂下水的舰队控制了从瓦伦西亚到雅典的贸易航线。随后，这座城市慢慢地背弃了自己的海滨。工厂取代了港口，铁轨将街道与大海隔离开来。到20世纪80年代，巴塞罗那拥有数公里的海岸线，却连一处让人想去的沙滩都没有。
直到奥运会到来，一切都改变了。
在接下来的两个小时里，我们将从建造战舰的中世纪造船厂，步行到阳光下金鱼闪耀的奥林匹克港。沿途，我们将穿过一个因政治暴力而生的渔民区，一座取代了压迫堡垒的公园，一处被毁于1714年、至今仍塑造着加泰罗尼亚身份的街区遗迹，以及一座由背运石块的港口工人建造的教堂。
这是一场关于巴塞罗那与海洋的旅程——关于权力、失去、遗忘以及非凡的记忆行为。
你正站在大多数游客匆匆而过却未曾留意的地方。这座建筑——Drassanes Reials（皇家造船厂）——是巴塞罗那爱上海洋的起点，也是它建造海军的地方。这支海军曾让阿拉贡王权在两个世纪里成为地中海贸易航线的霸主。
抬头看。眼前延伸的八座平行船坞——每一座都由哥特式拱门覆盖，长达60米，高度足以让尚未竖起桅杆的船只停放——始建于1283年。阿拉贡国王彼得三世需要加莱战船来应对西西里晚祷战争，而且他需要得很快。于是他建造了一台机器：皇家造船厂。八条平行的生产线，中世纪的组装作业，木材在这里被塑形、锤打，最终变成帝国的工具。
到了14和15世纪，当大多数欧洲城市还在一艘接一艘地建造木船时，巴塞罗那就像工厂一样批量生产战船。加泰罗尼亚的船只航行到亚历山大、君士坦丁堡和北非海岸。它们运载香料、丝绸和白银，但更重要的是，它们将巴塞罗那的名字传遍了已知世界。该市在突尼斯和布吉（Bougie）建立了被称为“fonduks”的贸易站。它编写了统治整个地中海的海事法律：《海事领事馆书》（Llibre del Consulat de la Mar），该书至今仍在使用。
但请走进去看看，因为里面有一件东西会让你感到些许震撼。1568年，当奥斯曼帝国处于鼎盛时期时，巴塞罗那建造了最后一项杰作：La Real——皇家号加莱船。它长60米，载有290名桨手和400名士兵。1571年，它在奥地利的唐胡安指挥下参加了勒班陀战役。皇家号是帮助扭转奥斯曼进攻势头旗舰。这个博物馆里至今仍保存着一艘复制品，当你看到它时——看到它的规模、复杂性以及数千小时手工雕刻的木材——你就会明白巴塞罗那当时的实力。
然后你会记起：下次当你漫步海滨时，我们将参观一座由港口工人建造的教堂。同样的手，不同的材料。推出战船的野心，也建造了神圣之所。
Drassanes在18世纪停止了造船职能。1941年它成为了博物馆。但穿过那些拱门，你就像走过了一个花费500年时间深信其未来在于海洋的帝国的骨架。
旧港 (Port Vell)
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