मध्यकालीन बंदरगाह से ओलंपिक तट तक: एल बॉर्न और वाटरफ्रंट

बार्सिलोना एक बंदरगाह शहर है जो यह भूल गया था कि वह एक बंदरगाह शहर है। सदियों तक, यह भूमध्य सागर की सबसे शक्तिशाली समुद्री राजधानियों में से एक था — इसके शिपयार्डों ने उन बेड़ों को समुद्र में उतारा जिन्होंने वालेंसिया से एथेंस तक व्यापार मार्गों को नियंत्रित किया। फिर, धीरे-धीरे, शहर ने अपने ही वाटरफ्रंट से मुंह मोड़ लिया। बंदरगाहों की जगह कारखानों ने ले ली। रेलवे की पटरियों ने सड़कों को समुद्र से अलग कर दिया। 1980 के दशक तक, बार्सिलोना के पास किलोमीटर लंबा समुद्र तट था, लेकिन एक भी ऐसा बीच नहीं था जहाँ आप जाना चाहें। फिर ओलंपिक आया, और सब कुछ बदल गया। अगले दो घंटों में, हम उन मध्यकालीन शिपयार्डों से चलेंगे जहाँ युद्धपोत बनाए गए थे, उस ओलंपिक बंदरगाह तक जहाँ एक सुनहरी मछली धूप में चमकती है। रास्ते में, हम राजनीतिक हिंसा से पैदा हुए मछुआरों के क्वार्टर, दमन के किले की जगह बने पार्क, 1714 में नष्ट हुए पड़ोस के खंडहर जो आज भी कैटलन पहचान को आकार देते हैं, और बंदरगाह के श्रमिकों द्वारा अपनी पीठ पर पत्थर ढोकर बनाए गए चर्च से गुजरेंगे। यह बार्सिलोना और समुद्र के बारे में एक दौरा है — शक्ति, हानि, भूलने और याद रखने के असाधारण कार्य के बारे में। आप उस चीज़ की दहलीज पर खड़े हैं जिसे अधिकांश आगंतुक बिना देखे ही पार कर जाते हैं। यह इमारत — Drassanes Reials — वह जगह है जहाँ बार्सिलोना को समुद्र से प्यार हुआ, और जहाँ उसने एक ऐसी नौसेना बनाई जिसने अरागोन साम्राज्य को दो शताब्दियों तक भूमध्यसागरीय व्यापार मार्गों का मालिक बना दिया। ऊपर देखें। आपके सामने फैली वे आठ समानांतर दीर्घाएँ — जिनमें से प्रत्येक गोथिक मेहराबों से ढकी है, प्रत्येक 60 मीटर लंबी और इतनी नीची है कि जहाज का मस्तूल सीधा खड़ा नहीं रह सकता था — इनका निर्माण 1283 में शुरू हुआ था। अरागोन के पीटर III को सिसिलियन वेस्पर्स के युद्ध लड़ने के लिए युद्धपोतों (गैली) की ज़रूरत थी, और वह भी जल्दी। इसलिए उन्होंने एक मशीन बनाई: रॉयल शिपयार्ड। आठ समानांतर उत्पादन लाइनें, मध्यकालीन असेंबली कार्य, जहाँ लकड़ी को तराशा जाता था और साम्राज्य के औजारों में बदला जाता था। 14वीं और 15वीं शताब्दी तक, जब अधिकांश यूरोपीय शहर अभी भी एक-एक करके लकड़ी के जहाज बना रहे थे, बार्सिलोना एक कारखाने की तरह जहाजों का उत्पादन कर रहा था। कैटलन जहाज अलेक्जेंड्रिया और कांस्टेंटिनोपल और उत्तरी अफ्रीका के तटों तक जाते थे। वे मसाले, रेशम और चाँदी ले जाते थे, हाँ — लेकिन उससे भी अधिक, वे ज्ञात दुनिया भर में बार्सिलोना का नाम ले जाते थे। शहर का ट्यूनिस और बुगी में 'फोंडुक' नामक व्यापारिक चौकियों पर नियंत्रण था। इसने समुद्री कानूनों को लिखा जो पूरे भूमध्य सागर पर शासन करते थे: Llibre del Consulat de la Mar, समुद्री वाणिज्य दूतावास की पुस्तक, जो आज भी उपयोग में है। लेकिन अंदर आइए, क्योंकि यहाँ कुछ ऐसा है जो आपका दिल थोड़ा तोड़ देगा। 1568 में, जब ओटोमन साम्राज्य अपने चरम पर था, बार्सिलोना ने एक अंतिम उत्कृष्ट कृति बनाई: La Real — शाही जहाज। यह 60 मीटर लंबा था, इसमें 290 मल्लाह और 400 सैनिक सवार थे, और 1571 में, यह ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन की कमान में लेपैंटो की लड़ाई के लिए रवाना हुआ। La Real वह प्रमुख जहाज था जिसने ओटोमन सेना को पीछे हटाने में मदद की थी। इसकी एक प्रतिकृति आज भी इस संग्रहालय में रखी है, और जब आप इसे देखते हैं — जब आप इसके पैमाने को, इसकी जटिलता को, हाथ से तराशी गई लकड़ी के सैकड़ों घंटों के काम को देखते हैं — तो आप समझते हैं कि बार्सिलोना क्या करने में सक्षम था। तब आपको याद आता है: अगली बार जब आप वाटरफ्रंट के किनारे चलेंगे, तो हम बंदरगाह के श्रमिकों द्वारा निर्मित एक चर्च देखने जाएंगे। वही हाथ, अलग सामग्री। जिस महत्वाकांक्षा ने जहाजों को उतारा, उसी ने कुछ पवित्र भी बनाया। Drassanes ने 18वीं शताब्दी में शिपयार्ड के रूप में काम करना बंद कर दिया था। 1941 में यह एक संग्रहालय बन गया। लेकिन इन मेहराबों से गुजरते हुए आप एक ऐसे साम्राज्य के कंकाल के बीच से चल रहे हैं जिसने 500 साल यह मानकर बिताए कि उसका भविष्य समुद्र में है।