中世の港からオリンピックの海岸へ：エル・ボルンとウォーターフロント

バルセロナは、自らが港町であることを忘れてしまった港町です。何世紀もの間、ここは地中海で最も強力な海上首都の一つでした。その造船所からは、バレンシアからアテネまでの交易路を支配する艦隊が次々と送り出されました。しかし、徐々にこの街は自らのウォーターフロントに背を向けました。港の跡には工場が建ち、鉄道の線路が街と海を分断しました。1980年代まで、バルセロナには数キロの海岸線がありながら、訪れたいと思うようなビーチは一つもありませんでした。 そこにオリンピックが到来し、すべてが変わりました。 これからの2時間で、軍艦が造られた中世の造船所から、太陽に輝く黄金の魚が待つオリンピック・ポートまで歩きます。その道中、政治的暴力から生まれた漁師の地区、弾圧の要塞の跡地に造られた公園、カタルーニャのアイデンティティを今も形作る1714年に破壊された街の遺構、そして石を背負って運んだ港湾労働者たちが建てた教会を巡ります。 これはバルセロナと海、そして権力、喪失、忘却、そして記憶という並外れた行為についてのツアーです。 今、皆さんはほとんどの観光客が気づかずに通り過ぎてしまう場所の入り口に立っています。この「王立造船所（Drassanes Reials）」こそ、バルセロナが海に恋をし、アラゴン連合王国を2世紀にわたって地中海貿易の覇者へと押し上げた海軍を築き上げた場所です。 上を見上げてください。目の前に広がる8つの並行する身廊。それぞれがゴシック様式のアーチで覆われ、長さは60メートル。船の帆柱を立てるには低いこの空間は、1283年に建設が始まりました。アラゴン王ペドロ3世は、シチリア晩祷戦争を戦うためのガレー船を至急必要としていました。そこで彼は、いわば「造船マシン」であるこの王立造船所を建設したのです。8つの並行する生産ラインによる中世の組み立て作業により、木材が加工され、帝国の道具へと打ち固められていきました。 14世紀から15世紀にかけて、ヨーロッパの多くの都市がいまだに1隻ずつ木造船を造っていた頃、バルセロナは工場のようにガレー船を次々と生み出していました。カタルーニャの船はアレクサンドリアやコンスタンティノープル、北アフリカ沿岸へと航海しました。スパイスや絹、銀を運んだのはもちろんですが、それ以上にバルセロナの名を世界中に知らしめたのです。街はチュニスやブージーに「フォンドゥク」と呼ばれる通商基地を構えました。そして、現在でも使われている地中海全域を統治する海事法「海事領事裁判所書（Llibre del Consulat de la Mar）」を編纂したのです。 しかし、中に入ってみましょう。ここには皆さんの心を少し揺さぶるものがあります。オスマン帝国が全盛期にあった1568年、バルセロナは最後の傑作「ラ・レアル（王立ガレー船）」を建造しました。全長60メートル、漕ぎ手290人と兵士400人を乗せ、1571年にはドン・ファン・デ・アウストリアの指揮下でレパントの海戦へと出撃しました。ラ・レアルはオスマン帝国の進撃を食い止める原動力となった旗艦です。この博物館にはそのレプリカが今も置かれています。その規模、複雑さ、何百時間もかけて手彫りされた木細工を目の当たりにすれば、当時のバルセロナの力がどれほどのものだったか理解できるでしょう。 そして思い出してください。この後ウォーターフロントを歩く際、私たちは港湾労働者が建てた教会を訪れます。同じ手が、異なる材料を使って。ガレー船を送り出したのと同じ野心によって、聖なる場所も築かれたのです。 造船所としての役割は18世紀に終わりました。1941年に博物館となりましたが、これらのアーチをくぐり抜けるとき、皆さんは500年もの間、自分たちの未来は海にあると信じて疑わなかった帝国の骨組みの中を歩いているのです。