من الميناء العصور الوسطى إلى الساحل الأولمبي: حي Born والواجهة البحرية

برشلونة هي مدينة ساحلية نسيت أنها مدينة ساحلية. لقرون، كان هذا أحد أقوى العواصم البحرية في البحر الأبيض المتوسط — حيث أطلقت أحواض بناء السفن التابعة لها أساطيل سيطرت على طرق التجارة من فالنسيا إلى أثينا. ثم، ببطء، أدارت المدينة ظهرها لواجهتها البحرية. وحلت المصانع محل الموانئ، وفصلت خطوط السكك الحديدية الشوارع عن البحر. وبحلول الثمانينيات، كان لدى برشلونة كيلومترات من الخط الساحلي ولكن لا يوجد شاطئ واحد قد ترغب في زيارته. ثم جاءت الألعاب الأولمبية، وتغير كل شيء. على مدى الساعتين القادمتين، سنسير من أحواض بناء السفن في العصور الوسطى حيث بُنيت السفن الحربية إلى الميناء الأولمبي حيث تتلألأ سمكة ذهبية تحت أشعة الشمس. في طريقنا، سنمر بحي الصيادين الذي ولد من رحم العنف السياسي، ومنتزه حل محل حصن من القمع، وأطلال حي دُمّر في عام 1714 ولا يزال يشكل الهوية الكتالونية، وكنيسة بناها عمال الميناء الذين حملوا الحجارة على ظهورهم. هذه جولة عن برشلونة والبحر — عن القوة، والفقدان، والنسيان، وعملية التذكر الاستثنائية. أنت تقف على عتبة شيء يمر به معظم الزوار دون رؤيته. هذا المبنى — Drassanes Reials — هو المكان الذي وقعت فيه برشلونة في حب البحر، وحيث بنت أسطولاً جعل من تاج أراغون سيداً لطرق التجارة في البحر الأبيض المتوسط لمدة قرنين. انظر إلى الأعلى. تلك الأروقة الثمانية المتوازية الممتدة أمامك — كل منها مغطى بأقواس قوطية، ويبلغ طول كل منها 60 متراً وهي منخفضة بما يكفي بحيث لا يمكن لصاري سفينة أن يقف فيها منتصباً — بُنيت هذه الأروقة بدءاً من عام 1283. كان بيتر الثالث ملك أراغون بحاجة إلى سفن حربية لخوض حرب صلاة الغروب الصقلية، وكان بحاجة إليها بسرعة. لذا بنى آلة: حوض بناء السفن الملكي. ثمانية خطوط إنتاج متوازية، وعمل تجميع من العصور الوسطى، حيث تم تشكيل الخشب وطرقه ليصبح أدوات للإمبراطورية. بحلول القرنين الرابع عشر والخامس عشر، عندما كانت معظم المدن الأوروبية لا تزال تبني السفن الخشبية واحدة تلو الأخرى، كانت برشلونة تنتج السفن مثل المصنع. أبحرت السفن الكتالونية إلى الإسكندرية والقسطنطينية وسواحل شمال إفريقيا. حملت التوابل والحرير والفضة، نعم — ولكن أكثر من ذلك، حملت اسم برشلونة عبر العالم المعروف. وسيطرت المدينة على مراكز تجارية تسمى "الفنادق" في تونس وبجاية. وكتبت القوانين البحرية التي حكمت البحر الأبيض المتوسط بأكمله: Llibre del Consulat de la Mar، أو كتاب قنصلية البحر، والذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. لكن ادخل إلى الداخل، لأن هناك شيئاً هنا سيحزنك قليلاً. في عام 1568، عندما كانت الإمبراطورية العثمانية في ذروتها، بنت برشلونة تحفة أخيرة: La Real — السفينة الملكية. كان طولها 60 متراً، وحملت 290 مجدفاً و400 جندي، وفي عام 1571، أبحرت إلى معركة ليبانتو تحت قيادة دون خوان النمساوي. كانت La Real هي السفينة القائدة التي ساعدت في صد التقدم العثماني. توجد نسخة طبق الأصل في هذا المتحف حتى الآن، وعندما تراها — عندما ترى حجمها وتعقيدها ومئات الساعات من الخشب المنحوت يدوياً — ستفهم ما كانت برشلونة قادرة عليه. ثم تتذكر: في المرة القادمة التي تمشي فيها على طول الواجهة البحرية، سنزور كنيسة بناها عمال الميناء. نفس الأيدي، ومواد مختلفة. نفس الطموح الذي أطلق السفن الحربية بنى أيضاً شيئاً مقدساً. أُغلق Drassanes كحوض لبناء السفن في القرن الثامن عشر. وفي عام 1941 أصبح متحفاً. لكن خطوة عبر تلك الأقواس تعني أنك تسير عبر الهيكل العظمي لإمبراطورية قضت 500 عام وهي مقتنعة بأن مستقبلها يكمن في البحر.