كاغورازاكا: التل الذي عاش أطول من تجارته

قف وظهرك لمحطة إيداباشي (المخرج الغربي) وانظر عبر شارع واسيدا-دوري. توجد كتلة من الحجر القديم على كل جانب من الطريق: صماء، متآكلة، وسهلة العبور دون ملاحظتها. هاتان الكتلتان هما السبب في وجود كل شيء آخر في هذه الجولة. لا شيء تراه اليوم أقدم منهما. كان هذا موقع أوشيغومي-ميتسوكيه. الميتسوكيه هو المكان الذي كان يراقبك فيه الحراس؛ كان يشير إلى نقطة على الخندق الخارجي لقلعة إيدو حيث يعبر الطريق الماء، مع بوابة وجسر ومركز حراسة "بانشو" بالداخل للجنود. قيل إن إيدو كانت تضم ستة وثلاثين موقعاً، رغم أن هذا الرقم في الحقيقة هو ست وعشرون بوابة فعلية بالإضافة إلى عشر بوابات أخرى بارزة. وقد عاشت الأسماء أطول من البوابات على أية حال: أكاساكا-ميتسوكيه، يوتسويا-ميتسوكيه، وهذه البوابة. الجزء الذكي كان الماسوغاتا، أو الصندوق. لم تكن تمشي مباشرة عبر بوابة إيدو: كنت تعبر الجسر، وتمر عبر بوابة أولى منخفضة، وتقف في فناء مربع مسور حيث توجد البوابة الثانية، وهي الكبيرة التي تعلوها غرفة برجية، بزاوية تسعين درجة عن الأولى. أي شخص يندفع نحو القلعة يفقد زخمه في ذلك الانعطاف، وبينما ينعطف يكون داخل صندوق حجري مع وجود مدافعين على الجوانب الأربعة فوقه. كاغورازكا لديها زقاق ملتوي شهير آخر في أعلى هذه الجولة؛ ابقِ هذا في ذهنك. شُيدت البوابة عام 1636، وهي آخر دفعة كبيرة لقلعة إيدو: دعا الشوغون إيميتسو الدايميو وكلف حوالي مائة وعشرين منهم بالعمل على الخندق الخارجي، بعضهم في الحفر، وبعضهم في الحجر. دفعوا تكاليف ذلك بأنفسهم، وهو ما كان جوهر الأمر. ذهبت أوشيغومي إلى عائلة هاتشيسوكا من آوا-توكوشيما في شيكوكو، وقام هاتشيسوكا تاداتيرو بنقل الرجال والحجارة لمسافة ست مائة كيلومتر لبناء بوابة لم يجد لها استخداماً شخصياً. تم الانتهاء من البناء الحجري وجسر الأرض في ذلك العام؛ ووصلت الأبراج والأبواب والحراس في العام التالي. هذه هي التفاصيل التي أحبها. أدى إعادة بناء الكنيسة عبر الطريق إلى العثور على حجر من أساسات البوابة المدفونة، نُقش عليه رموز تعني 'من فريق لورد آوا'. علامة عمل: وضع شخص ما من عصابة توكوشيما اسم صاحب العمل على حجر صُمم بحيث لا يُرى أبداً، وبقي في الظلام تحت هذه البوابة لثلاثة قرون. فوق الأرض هناك القليل. سقطت البوابة عام 1872، عندما لم تكن الحكومة الجديدة بحاجة إلى نقاط تفتيش، وتبعتها معظم الأعمال الحجرية عام 1902. ما نجا هو هذا الزوج، جانبا الماسوغاتا مع طريق حديث يمر بينهما. انظر إلى الزاوية الأقرب إليك: تتناوب الحجارة الطويلة، وجه طويل، ثم وجه قصير، ثم وجه طويل متجه نحو الآخر. هذه هي سانجي-زومي، التقنية التي تمنع الزاوية من الانهيار. أصبحت بقايا الخندق الخارجي موقعاً تاريخياً وطنياً في عام 1956. الآن التفت إلى الماء. لم يُحفر هذا الخندق من العدم: وسع المهندسون وادي تيار موجود بالفعل، ولهذا السبب هو واسع هنا بينما في أماكن أخرى هو مجرد خندق. السكة الحديدية التي خرجت منها وُضعت في مساحة الخندق عام 1894، في محطة كانت تسمى آنذاك أوشيغومي، والسد فوقها هو متنزه اليوم. الناجي الآخر من الخندق، وهو بيت القوارب، هو محطتنا التالية. ثم الطريق. من هذه البوابة كان الطريق السريع يمتد غرباً وصعوداً، باتجاه كاغورازاكا، تاكادانوبابا وإيتاباشي. بوابة محروسة بالإضافة إلى طريق ينتج حركة مرور؛ وحركة المرور تنتج معابد ونزلاً ومقاهي؛ وبعد قرن ونصف استقر معبد على قمة ذلك المنحدر ونمت تجارة عند بوابته. الترتيب مهم، وهو حجة هذه الجولة. التل لم يُخطط لما أصبح عليه. لقد خُطط لهذه البوابة، وكل من جاء منذ ذلك الحين كان مستأجراً. حتى الاسم موروث. غالباً ما يُفسر أوشيغومي على أنه 'حظيرة الماشية'، من مرعى إمبراطوري مُنح في مقاطعة موساشي في وقت مبكر من القرن الثامن. العائلة المحاربة التي سيطرت لاحقاً على هذا التل لم تسمه. لقد جاؤوا من مكان آخر، واتخذوا اسم المكان لأنفسهم، وتنتهي هذه الجولة عند الضريح الذي أحضروه معهم. عملياً: عشر محطات، مسافة تزيد قليلاً عن كيلومترين، حوالي تسعين دقيقة، تنتهي عند محطة كاغورازاكا. الجولة نفسها مجانية — المال الوحيد الذي قد تنفقه هو على قهوة أو حمام عام أو قارب، وكلها اختيارية. اعتبرها متوسطة بدلاً من سهلة: صعود مستمر على المنحدر الرئيسي، ثم اثنتان وعشرون درجة حجرية غير مستوية في محطة واحدة وأكثر في محطة أخرى. ارتدِ أحذية مناسبة لها. وإذا استطعت، نسق الجولة لتصل إلى المحطة الرابعة بالقرب من الظهر. الشارع الرئيسي يقوم بعمل شيء في الساعة الثانية عشرة يستحق الوقوف لمشاهدته.