पूर्वी हिस्सा: वॉल आर्ट और आज़ाद फ्रेडरिक्सहेन

ओस्टबानहोफ के बाहर थोड़ा समय लें। ट्रेनें गड़गड़ाती हुई आती हैं, यात्री बाहर निकलते हैं, और एक ब्लॉक दूर कंक्रीट का एक स्लैब खड़ा है जिसने रातों-रात अपना अर्थ बदल लिया। यह वॉक लगभग साढ़े तीन किलोमीटर लंबी है और तीन भागों में बंटी है। पहला भाग चित्रित दीवार है: ईस्ट साइड गैलरी, जहाँ 1990 में कलाकारों ने दीवार के उस हिस्से को भर दिया जो जीवन भर अछूता था — एक ट्रैबेंट, एक काली यादों वाली नदी, और शहर का सबसे मशहूर चुंबन आपका इंतज़ार कर रहे हैं। दूसरा भाग एक पुल है: ओबरबामब्रुक, दो बर्लिन के बीच का जोड़, जिसके टॉवर किसी परी कथा जैसे हैं और इतिहास किसी थ्रिलर जैसा। तीसरा भाग वह 'कीज़' है जिसे आज़ादी ने बनाया — रेल यार्ड जो क्लबों में बदल गए, कब्ज़ा की गई गलियाँ जो कैफ़े की पट्टियों में बदल गईं, और यह सब एक ऐसे चौराहे पर खत्म होता है जहाँ पूरा पड़ोस एक साथ बैठता है। शुरू करने से पहले एक बात: यह टूर इस बारे में है कि बर्लिन ने दीवार के साथ क्या किया। सीमा प्रणाली के लिए — डेथ स्ट्रिप, भागने की कोशिशें, और पूरी मशीनरी — हमारे अलग 'वॉल टूर' को देखें जो बर्नाउअर स्ट्रेश स्मारक पर है, जो इसी ऐप में उपलब्ध है। तैयार हैं? चलिए कंक्रीट से मिलते हैं। चलने से पहले चारों ओर देखें। ओस्टबानहोफ कोई लैंडमार्क नहीं है — 1990 के दशक के नवीनीकरण का एक सादा ग्लास फ्रंट, बेकरी स्टैंड की महक, और ऊपर से गुज़रती एस-बान ट्रेनें। यह सामान्यता सिर्फ एक दिखावा है। आप बर्लिन के सबसे पुराने कामकाजी स्टेशनों में से एक पर खड़े हैं, और इसकी पूरी कहानी इसके नामों में लिखी है। यह 1842 में फ्रैंकफर्टर बानहोफ के रूप में खुला, जो फ्रैंकफर्ट एन डेर ओडर के लिए ट्रेनों का टर्मिनल था। जब प्रशिया की रेलवे श्लेसिया के कोयला क्षेत्रों की ओर बढ़ी, तो इसे फिर से बनाया गया और श्लेसिशर बानहोफ नाम दिया गया। 1945 के बाद, श्लेसिया अचानक पोलैंड बन गया, और एक खोए हुए प्रांत के नाम पर स्टेशन का होना राजनीतिक रूप से असंभव था, इसलिए 1950 में जीडीआर ने इसे बदलकर ओस्टबानहोफ कर दिया। फिर 1987 में, पूर्वी बर्लिन के 750वें जन्मदिन के लिए, शासन ने इसे फिर से बनाया और हॉप्टबानहोफ का नाम दिया — एक ऐसी राजधानी का केंद्रीय स्टेशन जो आधा शहर ही थी। 1998 में पुनर्मिलित बर्लिन ने वह शीर्षक वापस ले लिया और बाद में इसे शहर के दूसरी तरफ नए हॉप्टबानहोफ को दे दिया। पाँच नाम, एक प्लेटफॉर्म हॉल। बर्लिन पर शासन करने वाले हर शासक को इस इमारत का नाम बदलने की ज़रूरत महसूस हुई — आप केवल प्रस्थान बोर्ड से ही डेढ़ सदी की जर्मन राजनीति पढ़ सकते हैं। नाम इसलिए मायने रखते थे क्योंकि यह हमेशा बर्लिन का पूर्व की ओर दरवाजा था। 1920 के दशक में, श्लेसिशर बानहोफ वह जगह थी जहाँ वारसॉ, रीगा और मॉस्को से आने वाली ट्रेनें प्रवासियों, व्यापारियों और शरणार्थियों को उतारती थीं — लेखक जोसेफ रोथ ने यहाँ उनके आने का वर्णन किया है — और इसके आसपास का इलाका बर्लिन में सबसे खराब माना जाता था, इसका नाम तस्करी के सामान के लिए एक तरह का स्लैंग बन गया था। शीत युद्ध ने इस भूमिका को औपचारिक बना दिया: यह पूर्वी बर्लिन का मॉस्को के लिए खिड़की बन गया, पूर्वगामी एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए प्लेटफॉर्म, जहाँ पश्चिमी स्लीपर कारें अपने पर्दे गिराकर गुज़रती थीं और, लोककथाओं के अनुसार, जासूसी में एक से अधिक शांत करियर की शुरुआत इन्हीं मेहराबों के नीचे एक हाथ मिलाने से हुई थी। अब, अभिविन्यास। स्टेशन के दक्षिणी हिस्से से बाहर निकलें, नदी की ओर। आपके सामने की चौड़ी सड़क मूहलेनस्ट्रेश है, और इसके उस पार कंक्रीट की एक लंबी पट्टी है: बर्लिन की दीवार, जिसे शुरू से अंत तक रंगा गया है। हम वहीं जा रहे हैं — इसकी कहानी अगले पड़ाव पर शुरू होती है, जो एक ब्लॉक दूर है। स्टेशन के पाँच नामों पर एक आखिरी नज़र डालें। एक सदी तक, लोग यहाँ पूर्व से यह उम्मीद लेकर आते थे कि बर्लिन उनका जीवन बदल देगा। 1990 में वह धारा उलट गई — और इसका सबूत सड़क के उस पार इंतज़ार कर रहा है।