East Side: Art al Mur i el Friedrichshain lliure

Atureu-vos un moment fora de l'Ostbahnhof. Els trens entren fent soroll, els viatgers surten precipitadament i, a un carrer de distància, s'aixeca un bloc de formigó que va canviar de significat d'un dia per l'altre. Aquest passeig dura uns tres quilòmetres i mig i es divideix en tres actes. El primer acte és el mur pintat: l'East Side Gallery, on el 1990 els artistes van envair un tram de muralla fronterera que havia estat intocable durant tota una vida; un Trabant, un riu amb una memòria fosca i el petó més famós de la ciutat us esperen. El segon acte és un pont: l'Oberbaumbrücke, el nexe entre dos Berlíns, amb torres de conte de fades i una història digna d'un thriller. El tercer acte és el kiez —el barri— que va construir la llibertat: platges de vies convertides en clubs, carrers okupats transformats en fileres de cafès, acabant en una plaça on tot el veïnat s'asseu a descansar. Una cosa abans de començar: aquesta ruta tracta del que va fer Berlín amb el mur. Per conèixer el sistema fronterer en si —la franja de la mort, les fugides, tota la maquinària—, feu el nostre tour específic del mur al memorial de la Bernauer Strasse, també disponible en aquesta aplicació. Esteu a punt? Anem a conèixer el formigó. Feu un cop d'ull abans de començar a caminar. L'Ostbahnhof no és el que ningú consideraria un monument emblemàtic: una façana de vidre senzilla d'una renovació dels anys noranta, l'olor de les fleques i els trens de l'S-Bahn ressonant pel viaducte superior. Aquesta normalitat és una disfressa. Esteu davant d'una de les estacions més antigues de Berlín i tota la seva història està escrita als seus noms. Es va inaugurar el 1842 com a Frankfurter Bahnhof, terminal per als trens cap a Frankfurt de l'Oder. Quan els ferrocarrils de Prússia van avançar cap a les conques carboníferes de Silèsia, es va reconstruir i rebatejar com a Schlesischer Bahnhof, l'estació de Silèsia. Després de 1945, Silèsia va passar a ser sobtadament polonesa, i una estació amb el nom d'una província perduda era políticament impossible, així que la jove RDA la va simplificar a Ostbahnhof el 1950. Després, el 1987, per commemorar els 750 anys de Berlín, el règim la va reconstruir i la va nomenar Hauptbahnhof: l'estació central d'una capital que només era mitja ciutat. El Berlín reunificat va recuperar aquest títol el 1998 i més tard el va cedir a la nova i lluent estació central a l'altra banda de la ciutat. Cinc noms, una única plataforma. Cada règim que va governar Berlín va sentir la necessitat de rebatejar aquest edifici; podeu llegir un segle i mig de política alemanya només mirant el tauler de sortides. Els noms importaven perquè aquesta sempre va ser la porta de Berlín cap a l'Est. A la dècada de 1920, l'Schlesischer Bahnhof era on els trens de Varsòvia, Riga i Moscou descarregaven immigrants, comerciants i refugiats —l'escriptor Joseph Roth descriu la seva arribada aquí— i el barri del voltant es considerava el més dur de Berlín; el seu nom era pràcticament argot per referir-se al contraban. La Guerra Freda va formalitzar el seu paper: es va convertir en la finestra de Berlín Est cap a Moscou, l'andana dels expressos en direcció est, on els vagons llit occidentals circulaven amb les cortines tancades i, segons diu la llegenda, més d'una discreta carrera d'espionatge va començar amb una encaixada de mans sota aquestes voltes. Ara, orientem-nos. Sortiu pel costat sud de l'estació, cap al riu. El carrer ample que teniu davant és la Mühlenstraße, i a l'altre costat corre una llarga franja de formigó: el mur de Berlín, pintat de cap a cap. És allà on anem; la seva història comença a la parada següent, a tot just un bloc de distància. Un últim cop d'ull a l'estació dels cinc noms. Durant un segle, la gent arribava aquí des de l'Est amb l'esperança que Berlín els canviés la vida. El 1990 el corrent es va invertir, i la prova us espera a l'altra banda del carrer.