最初の郊外
ニューヨーク · United States

最初の郊外

ニューヨーク, United States
105
所要時間(分)
3.1
距離(km)
9
スポット数
簡単
難易度

説明

通勤という概念が生まれる前、誰かがそのアイデアを考案しなければなりませんでした。1814年から運航を開始したロバート・フルトンの蒸気フェリーにより、マンハッタンへの往復が初めて定時かつ確実なものとなり、商人たちは静かな場所で眠り、賑やかな場所で稼ぐためにブルックリンの崖の上に家を建てました。ブルックリン・ハイツはアメリカ初の郊外と呼ぶにふさわしく、ブルックリン橋よりも60年も前に誕生しました。この散策では、ヴィネガー・ヒルとダンボ(DUMBO)の工業地帯からハイツへと登り、再び水辺へと下りていきます。この街は200年にわたり、郊外をもたらしたフェリー、遊歩道と引き換えになった高速道路、公園の建設費を賄う高級タワーなど、数々の取引を行ってきた場所です。

ハイライト

フェリーの時刻表がいかにして日々の通勤、そして郊外という概念を生み出したか 10年以上にわたりブルックリン橋の建設現場を指揮したエミリー・ウォーレン・ローブリング サラ・マリア・ディッグスが自由を買い取るための競売が行われたプリマス教会 近隣住民が反対運動を行った高速道路の屋根の上に敷設されたプロムナード ブルックリン・ブリッジ・パークと、その維持費を支えるタワー

ツアースポット

ヴィネガー・ヒル
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ヴィネガー・ヒル

5 分

ベルギーブロック(石畳)の通りと、連邦様式およびギリシャ復興様式の長屋が3ブロックにわたり残る場所。ファラガット・ハウゼスの公営住宅、コン・エジソンの発電所、ブルックリン海軍工廠のフェンスの間に挟まれています。

ワシントン・ストリート
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ワシントン・ストリート

5 分

19世紀の倉庫の隙間からマンハッタン橋がフレームに収まるベルギーブロックの通り。ニューヨークで最も写真に撮られる場所の一つであり、最も混雑する歩道でもあります。

ジェーンズ・カルーセル
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ジェーンズ・カルーセル

5 分

フィラデルフィア・トボガン・カンパニーによって1922年に作られ、一人の女性によって20年以上かけて修復された手彫りの回転木馬。ジャン・ヌーヴェルが設計したガラスのパビリオンに収められています。

セント・アンズ・ウェアハウス
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セント・アンズ・ウェアハウス

5 分

南北戦争時代の1860年代のタバコ倉庫のレンガの殻の中に、現代的な劇場が収まっています。指定された公園用地を劇場に転換するには、公共の何を失い、何を得るかという法的な争いがありました。

ブルックリン橋(ブルックリン側)
4

ブルックリン橋(ブルックリン側)

5 分

1883年5月24日に開通したブルックリン橋。14年の歳月、3人のローブリング家の人々、約27人の死者を経て完成しました。河川横断の独占を崩し、1898年のブルックリンのニューヨーク合併を導きましたが、崖の上の街を作ったわけではありません。

プリマス教会
5

プリマス教会

5 分

1849〜50年に建設されたヘンリー・ワード・ビーチャーの教会。地下鉄道の駅として「グランド・セントラル・デポ」と呼ばれました。ビーチャーが奴隷を模した競売を行い、自由を買い取った場所です。

モンタギュー・ストリート
6

モンタギュー・ストリート

5 分

ブルックリン・ハイツの商業の中心地。1814年のフェリーにより通勤が可能となり誕生しました。1965年にはニューヨーク初の歴史地区に指定されました。

ブルックリン・ハイツ・プロムナード
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ブルックリン・ハイツ・プロムナード

5 分

高速道路の真上に作られた遊歩道。ロバート・モーゼスの高速道路計画に対し、住民が代替案として妥協を勝ち取った結果です。

ブルックリン・ブリッジ・パーク
8

ブルックリン・ブリッジ・パーク

5 分

貨物用桟橋を利用した2キロ強のウォーターフロント公園。維持費を賄うために敷地内の高級マンションの税収を充てるモデルを採用しており、今も議論の対象となっています。

ツアーの一部をご紹介

これはこのルートのあるスポットで実際に読める解説です。どのスポットにも用意されています。

ヴィネガー・ヒル

まずはヴィネガー・ヒルから始めましょう。北へ数ブロック行けば川があり、周囲にはほとんど人影がありません。ここはブルックリンの工業の土台であり、レンガや鉄、フェンス、そして一度も舗装し直されていない古い石畳が残っています。ここから2時間ほどかけて西へ、倉庫街や橋の下の再開発されたウォーターフロントを通り、坂を登っていきます。 そこで問題が生じます。目の前の崖の上には、1820年代から1830年代の家々が建ち並んでいます。ここにある大半のものより古く、大きく、そしてお金をかけて整えられた均一性があります。これらが建てられた当時、ここはまだ街ではありませんでした。目の前に働く川が流れる農地や海岸線に過ぎませんでした。誰かがその光景を見て、ここに住み、毎日川を渡って働きに行くことを決めたのです。当時、アメリカでそのような生活を送る人など事実上皆無でした。 坂を登りながら、この問いを胸に抱いてください。何がそれを可能にし、誰がそれを買う余裕があったのか。答えは予想外の場所にあります。 皆さんが立っているのはコブルストーン(玉石)ではなく、ベルギーブロックです。コブルストーンは川の丸い石ですが、こちらは切り出された花崗岩の角石を職人が手作業で砂の上に敷き詰めたもので、この区別は重要です。パターンがどれほど規則正しいかを見て、次に目の前のレンガの家々を見てください。1830年代から1840年代に建てられた3、4ベイの連邦様式やギリシャ復興様式の長屋で、入り口は低く、平らな正面を持つ質素な造りです。これこそがヴィネガー・ヒルの残り香であり、ごくわずかなブロックのみが残されています。 その名は地理的な偶然ではありません。1800年代初頭、不動産業者のジョン・ジャクソンがこれらの通りを区画化し、1798年にアイルランドで起きた「ヴィネガー・ヒル」の戦いにちなんで名付けました。これは彼が呼び込みたかったアイルランド人入居者に向けた宣伝でした。結果は成功し、アイルランド人のドック労働者とその家族が隣の造船所に近いこの場所に住み着きました。1世紀以上にわたり、ここは単なる珍しい場所ではなく、活気あふれるアイルランド人のウォーターフロントの街でした。 今日、ヴィネガー・ヒルに住む人は3,000人以下です。これらの区画が残っているのは、誰かが意図的に保護したからではありません。隣接するブルックリン海軍工廠が150年間にわたり連邦政府の造船所として稼働していたため、不動産投機には不向きな隣人であったからです。稼働中の軍事施設の隣に高級住宅を建てる者はなく、また取り壊して建て替えるメリットもなかったため、ブルックリンの工業地帯を平らにならした解体圧力はここには及びませんでした。ヴィネガー・ヒルは保護されたのではなく、無視されていたために生き残ったのです。 ここは密閉された泡の中にあるのではなく、囲まれています。振り返れば見えるでしょう。1952年に建てられたレンガ造りの公営住宅ファラガット・ハウゼスが端にそびえ立ち、コン・エジソンの発電所がその煙突を屋根越しに見せています。さらにその先には海軍工廠のフェンスがあり、道はそこで途絶えます。これは博物館の展示品ではありません。三つの異なる活発な隣人に挟まれた、生き残った数少ない通りであり、その対比こそが重要です。ここには争う価値があるほど貴重なものも、儲かるものも存在しなかったのです。 ここで現実的な注意点を。ここは静かな住宅地で、実際に人が住んでいます。声を控え、他人の家の階段に座り込まないようにしましょう。また、美しい石畳は足首をくじきやすいので、特に濡れている時は足元に注意してください。司令官邸(コマンドンズ・ハウス)は海軍工廠の敷地内にあり、一般公開されておらずツアーでは立ち寄りません。 ダンボの混雑はここから5分ほどの西側にありますが、ほとんどの人はここまで来ません。それが、この一角がどれほど街の注目から外れているかを物語っています。 歩き始める前に一つだけ覚えておいてください。20分ほどでこのルートはブルックリン・ハイツへと登っていきます。あそこの家々は、このブロックのどれよりも古く、大きく、様式も統一されています。そして例外なく、ウォーターフロントで一日たりとも働かなかった人々のために建てられました。彼らは何者で、ドックも造船所も工場もない丘から毎日どうやって通勤していたのでしょうか?この疑問を抱えたまま進みましょう。ツアーの後半で答えが見つかります。

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