フェリーの時刻表がいかにして日々の通勤、そして郊外という概念を生み出したか 10年以上にわたりブルックリン橋の建設現場を指揮したエミリー・ウォーレン・ローブリング サラ・マリア・ディッグスが自由を買い取るための競売が行われたプリマス教会 近隣住民が反対運動を行った高速道路の屋根の上に敷設されたプロムナード ブルックリン・ブリッジ・パークと、その維持費を支えるタワー
ベルギーブロック(石畳)の通りと、連邦様式およびギリシャ復興様式の長屋が3ブロックにわたり残る場所。ファラガット・ハウゼスの公営住宅、コン・エジソンの発電所、ブルックリン海軍工廠のフェンスの間に挟まれています。
19世紀の倉庫の隙間からマンハッタン橋がフレームに収まるベルギーブロックの通り。ニューヨークで最も写真に撮られる場所の一つであり、最も混雑する歩道でもあります。
フィラデルフィア・トボガン・カンパニーによって1922年に作られ、一人の女性によって20年以上かけて修復された手彫りの回転木馬。ジャン・ヌーヴェルが設計したガラスのパビリオンに収められています。
南北戦争時代の1860年代のタバコ倉庫のレンガの殻の中に、現代的な劇場が収まっています。指定された公園用地を劇場に転換するには、公共の何を失い、何を得るかという法的な争いがありました。
1883年5月24日に開通したブルックリン橋。14年の歳月、3人のローブリング家の人々、約27人の死者を経て完成しました。河川横断の独占を崩し、1898年のブルックリンのニューヨーク合併を導きましたが、崖の上の街を作ったわけではありません。
1849〜50年に建設されたヘンリー・ワード・ビーチャーの教会。地下鉄道の駅として「グランド・セントラル・デポ」と呼ばれました。ビーチャーが奴隷を模した競売を行い、自由を買い取った場所です。
ブルックリン・ハイツの商業の中心地。1814年のフェリーにより通勤が可能となり誕生しました。1965年にはニューヨーク初の歴史地区に指定されました。
高速道路の真上に作られた遊歩道。ロバート・モーゼスの高速道路計画に対し、住民が代替案として妥協を勝ち取った結果です。
貨物用桟橋を利用した2キロ強のウォーターフロント公園。維持費を賄うために敷地内の高級マンションの税収を充てるモデルを採用しており、今も議論の対象となっています。
これはこのルートのあるスポットで実際に読める解説です。どのスポットにも用意されています。
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