幕府建造的岛屿：佃与月岛

请从桥上开始行程。从有乐町线和大江户线的月岛站出来，穿过小巷走几分钟即可到达。从这里开始的整个步行路线大约需要七十五分钟：八个站点，全长约2.5公里，地形平坦，没有入场费，且巷道狭窄，大部分汽车无法通行。在接下来的一小时里，请记住一点：您将看到的几乎所有地方都是私人住宅。请安静地走过小巷，不要拍摄任何人的门口。站在桥梁中央，俯瞰河水。 您现在看到的是佃堀，即船坞。它实际上是佃川支流的一条死胡同，其余河道被填平后留下了这一段。小型船只停靠在两岸的石墙边，船身吃水很深。它们身后是瓦顶的二层小楼，这种建筑高度在如今的东京中心城区已不再建造，晾晒的衣物和固定在墙上的空调外机随处可见。在这些屋顶后方直冲云霄的，是高耸的大川端河城21塔楼。旧时的厨房与现代的天际线，同框出现。不需要我多做解释，您只需看着这番景象即可。 脚下的桥梁比它看起来的要年轻。这一版本于1984年完工，红漆栏杆、桥柱上洋葱形状的宝珠以及侧面的石拱装饰，都是刻意保留的时代风格。但自1640年代岛屿建成以来，这一位置大致一直有跨越通道。1679年的江户调查图已经显示，护城河将佃岛分为东西两半，在大约您站立的地方有一座桥。 现在越过栏杆看看泥滩，寻找佃住吉讲设立的标牌。下面埋着东西，每三年会从河床中取出一次。距离这里两分钟路程的神社将告诉您那是什么，以及为什么泥滩是保存它的理想地点——这是一个非常“佃式”的难题解决方法，值得在那些至今仍在执行此传统的人们面前听一听。 这正是整个步行路线的线索。这片土地的一切都不是天然的。您脚下的岛屿是那些被从他乡迁徙至此的人们在滩涂上人工造出来的。他们被安置在隅田川入海口处一片低洼且棘手的土地上，于是将手中所有变成了江户所必需的资源。接下来的一个小时里，请留意这种习惯的重复。 在这片偏远之地生活，其意义比您想象的要长久。直到1964年，这里才有了第一座公路桥；在那之前，佃岛完全依赖船只往来。几个站点之后，在堤坝上，这种反差会变得更加强烈，我们将在一座比这大得多的桥上结束行程。 如果沿着墙边看到有拿着短竿的人，请不要打扰他们——他们在钓虾虎鱼，这说明这里的水域依然充满生机。