L'histoire de la fondation racontée honnêtement, en opposition avec la version condensée présente sur chaque plaque Le sanctuaire Sumiyoshi, fondé en 1646 par les pêcheurs de Settsu transplantés, et sa plaque nominative en céramique émaillée pour résister au sel Pourquoi une île de pêcheurs porte un nom signifiant « champ cultivé » Ten'yasu, qui prépare du tsukudani sur ce terrain depuis 1837, et comment le nom d'une île est devenu un produit vendu dans tout le Japon Le chantier naval ordonné par le shogunat en 1853 avec la flotte de Perry dans la baie, et la refondation de 1876 que le monument commémore réellement Monja Street : un en-cas bon marché à base de pâte de farine vendu aux enfants, aujourd'hui composé d'environ quatre-vingts restaurants Kachidoki-bashi, dont les travées se sont levées pour la dernière fois pour un navire à la fin des années 1960 et n'ont pas bougé depuis un test en 1970
Tsukuda Kobashi est un petit pont vermillon au-dessus du Tsukudabori, le bassin à bateaux au cœur de Tsukuda ; la structure actuelle date de 1984, bien qu'un passage existe à peu près au même endroit depuis l'achèvement de l'île dans les années 1640. Du milieu du pont, vous pouvez voir les bateaux amarrés et les toits bas en tuiles devant, et les tours d'Okawabata River City 21 juste derrière.
Le sanctuaire Sumiyoshi a été fondé en 1646 en tant que branche du sanctuaire d'origine des pêcheurs du village de Tsukuda à Settsu, qui avaient suivi Tokugawa Ieyasu jusqu'à Edo en 1590, puis passé plus d'une décennie à construire cette île sur des bancs de vase. Sa plaque nominative en céramique, ses lanternes en pierre et ses 986 documents survivants sont la preuve que Tsukuda était un village relocalisé plutôt qu'une simple terre récupérée sur la vase.
Ten'yasu, qui commerce au 1-3-14 Tsukuda depuis 1837, est le plus ancien des trois fabricants de tsukudani survivants de l'île, faisant toujours mijoter des alevins, des palourdes et des algues dans de la sauce soja, du mirin et du sucre, et les vendant au poids depuis une devanture en bois. Le tsukudani a commencé ici comme un moyen d'éviter que le surplus invendable des pêcheurs ne se gâte, et le mot est désormais utilisé dans tout le Japon pour la méthode plutôt que pour le lieu.
Un monument en bord de rivière dans le parc Ishikawajima marque l'endroit où, en 1853, le shogunat a ordonné au domaine de Mito de construire le premier chantier naval de style occidental du Japon, alors que la flotte de Perry se trouvait dans la baie. Refondé en tant que chantier privé en 1876, il est devenu l'actuelle IHI Corporation, et ses ateliers vieux de 103 ans ont fermé en 1979 pour faire place aux tours derrière vous.
Un court arrêt panoramique sur la promenade de la digue de la Sumida à Tsukuda, où le village en bois, le pont à haubans Chuo-Ohashi de 1993 et les tours d'Okawabata River City 21 s'alignent dans une seule ligne de mire. La terrasse elle-même est le sommet d'une défense contre les inondations, construite pour remplacer les murs en béton qui coupaient autrefois l'île de sa rivière.
Tsukishima Nishinaka-dori, une rue commerçante d'environ quatre-vingts restaurants de monjayaki sous des canopées de trottoir, est le foyer d'un plat qui a commencé comme un en-cas à base de farine et d'eau préparé pour les enfants sur les plaques chauffantes des boutiques de bonbons à un sou. Tsukishima elle-même est une île du XIXe siècle, récupérée sur la baie de Tokyo et achevée en 1892.
Kawashimaya, une épicerie et magasin de saké au Tsukishima 3-7-10, commerce sur Nishinaka-dori depuis l'ère Meiji selon ses propres dires et fournit toujours les résidents ainsi que les cuisines locales. Il se tient parmi les restaurants plutôt que derrière eux : les boutiques quotidiennes de cette « shotengai » (rue commerçante), y compris une boutique de chaussures de l'ère Meiji et une librairie de l'ère Meiji, sont intercalées le long du même corridor.
Kachidoki-bashi, achevé le 14 juin 1940, est un pont basculant à deux travées construit comme l'approche cérémonielle d'une exposition universelle de Tokyo qui fut annulée alors que le Japon entrait en guerre. Ses travées de quatre mille tonnes s'élevaient à soixante-dix degrés en environ soixante-dix secondes jusqu'à la levée finale le 29 novembre 1970 ; il a été désigné bien culturel important en 2007.
Voici la véritable histoire de l'une des étapes de cette balade — chaque étape a la sienne.
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