Ein Uhrturm, der während der Luftangriffe läutete und sieben Nachkriegsjahre lang als amerikanisches Militärkaufhaus diente Chuo-dori, wo von der Meiji-Backsteinstadt nur die Straßenbreite übrig geblieben ist – und der Bodenpreisrekord, der darauf folgte Das Kabuki-za, fünfmal neu aufgebaut, heute finanziert durch die Miete des 29-stöckigen Turms, der über dem Zuschauerraum errichtet wurde Tsukiji Hongwanji, ein buddhistischer Tempel, erbaut aus indischem Stein von einem Architekten, der den Ursprüngen des Buddhismus nachspürte Der äußere Markt, der nie umzog – die Großhandelsauktion zog im Oktober 2018 nach Toyosu um, dieser Teil jedoch nicht
Ein geschwungenes Granitgebäude an der Kreuzung Ginza 4-chome trägt einen Uhrturm, der hier seit 1894 die Zeit anzeigt, den Brandbombenangriff von 1945 überstand und während der Besatzungszeit als Tokyo PX des US-Militärs diente, bevor er 1952 als Wako wiedereröffnet wurde.
Die Meiji-Regierung beauftragte den britischen Ingenieur Thomas Waters, diese Straße nach einem Brand 1872 aus feuerfestem Backstein wiederaufzubauen, um ausländische Diplomaten zu beeindrucken. Fast nichts von diesem Backstein ist erhalten, aber die Straßenbreite und Gehwege schon, und derselbe Boden stellte später den Rekord für das teuerste Bauland Japans auf.
Mikimoto Ginza 2, 2005 von Toyo Ito fertiggestellt, ist ein neunstöckiges Flagship-Gebäude, dessen Stahl-Beton-Sandwichwände die gesamte strukturelle Last tragen, was die rosafarbene Perlmutt-Fassade mit unregelmäßigen Fenstern durchbrochen und das Innere von Stützen befreit. Es wurde für Mikimoto gebaut, das Unternehmen von Kokichi Mikimoto, der 1893 die weltweit erste Zuchtperle produzierte.
Das Louis Vuitton Ginza Namiki Flagship wurde 2021 von Jun Aoki neu erbaut, mit Innenräumen von Peter Marino. Es hüllt das Gebäude in eine wellenförmige Glasfassade mit dichroitischem Film, die je nach Betrachtungswinkel die Farbe wechselt.
Ein Schrein, kaum größer als ein Gartenschuppen, eingezwängt in die Sangen-Gasse abseits der Azuma-dori, einen Block von der Chuo-dori entfernt. Er wurde nach einer Reihe von Nachkriegsbränden neu gegründet, die Einheimische darauf zurückführten, dass ein älterer Inari-Schrein überbaut worden war. Er wird bis heute mit resistent gefärbten Opferfahnen und Schälchen mit Salz und Reis gepflegt.
Kabuki-za, Ginzas Kabuki-Theater, steht seit 1889 an diesem Ort und wurde seitdem viermal wiederaufgebaut – nach einem elektrischen Brand 1921, dem Großen Kanto-Erdbeben 1923 und einem Luftangriff 1945 –, bevor seine aktuelle Inkarnation von 2013, entworfen von Kengo Kuma, unter einem 29-stöckigen Büroturm errichtet wurde, dessen Miete das Theater zahlungsfähig hält.
Tsukiji Hongwanji ist ein buddhistischer Tempel von 1934, entworfen von Architekt Ito Chuta aus Stein und Stahlbeton, nachdem das Erdbeben von 1923 den hölzernen Vorgänger zerstörte. Seine indisch beeinflusste Kuppel und Bögen drücken seinen Glauben aus, dass ein Tempel eher auf die Ursprünge des Buddhismus in Indien schauen sollte als auf seine Überlieferung durch China. Gegründet 1617 und nach dem Meireki-Brand von 1657 auf Land neu erbaut, das der Edo-Bucht abgerungen wurde, gab der Tempel dem umliegenden Bezirk seinen Namen, Tsukiji, was „wiedergewonnenes Land“ bedeutet.
Namiyoke Inari Schrein ist Tsukijis eigener „Wellenschutz“-Schrein, gegründet 1659, nachdem eine feststeckende Landgewinnung durch seinen Bau beruhigt worden sein soll. Sein Hof beherbergt Gedenksteine, die vom Fisch- und Lebensmittelhandel gestiftet wurden, für Sushi, Garnelen, Kelp, Muscheln und sogar Eier, und seine zwei riesigen Löwenköpfe werden jeden Juni beim Tsukiji Shishi Matsuri durch die Nachbarschaft getragen.
Etwa 400 Läden und Stände, die Fisch, Messer und Streetfood verkaufen, seit der Fischhandel nach dem Erdbeben von 1923 hierher zog; die Großhandels-Thunfischauktion zog im Oktober 2018 nach Toyosu, aber dieser Einzelhandelsmarkt blieb genau dort, wo er war.
Der alte Bahnhof Shimbashi ist ein Nachbau von 2003 des ersten Endbahnhofs Japans, erbaut nach dem ursprünglichen Außendesign an genau der Stelle, an der die Shimbashi-Yokohama-Linie 1872 eröffnete, nachdem eine Ausgrabung 1991 das ursprüngliche Bahnsteig- und Bahnhofsfundament freigelegt hatte.
Das ist die echte Geschichte eines Halts auf dieser Route – jeder Halt hat seine eigene.
Asakusa ist der älteste Ort in Tokio, doch fast nichts davon ist alt. Das berühmte Donner-Tor stammt aus dem Jahr…
Stehen Sie an der geschäftigsten Kreuzung der Welt und schauen Sie auf den Boden statt auf die Bildschirme. Jede Straße,…
Fast überall werden Sie lesen, dass dreiunddreißig Fischer Tokugawa Ieyasu während seiner Flucht nach dem…
Wir verwenden Cookies, um den Website-Verkehr zu analysieren und Ihre Erfahrung zu verbessern. Sie können Analyse-Cookies akzeptieren oder ablehnen. Mehr erfahren