Una torre del reloj que sonó durante los bombardeos y pasó siete años de posguerra como almacén militar estadounidense Chuo-dori, donde no queda nada del barrio de ladrillo Meiji salvo la anchura de la calle y el récord de precio del suelo que le siguió Kabuki-za, reconstruido cinco veces, ahora financiado por el alquiler de la torre de 29 pisos construida sobre su auditorio Tsukiji Hongwanji, un templo budista construido en piedra india por un arquitecto que buscaba los orígenes del budismo El mercado exterior que nunca se mudó; la subasta mayorista se fue a Toyosu en octubre de 2018, pero este se quedó
Un edificio de granito curvo en el cruce de Ginza 4-chome cuenta con una torre de reloj que marca la hora aquí desde 1894, sobrevivió al bombardeo de 1945 y sirvió como almacén militar de EE. UU. (PX) durante la Ocupación antes de reabrir como Wako en 1952.
El gobierno Meiji contrató al ingeniero británico Thomas Waters para reconstruir esta calle con ladrillo ignífugo tras un incendio en 1872, explícitamente para impresionar a los diplomáticos extranjeros. Casi nada de ese ladrillo sobrevive, pero sí la anchura de la calle y las aceras, y el mismo suelo registró más tarde el precio más caro por terreno en Japón.
Mikimoto Ginza 2, completado por Toyo Ito en 2005, es un edificio emblemático de nueve pisos cuyas paredes de tipo sándwich de acero y hormigón soportan toda la carga estructural, lo que permite que la fachada de color rosa nacarado sea perforada con ventanas irregulares y libera el interior de columnas. Fue construido para Mikimoto, la empresa fundada por Kokichi Mikimoto, quien produjo la primera perla cultivada del mundo en 1893.
La tienda insignia de Louis Vuitton en Ginza Namiki fue reconstruida en 2021 por Jun Aoki, con interiores de Peter Marino, envolviendo el edificio en una fachada de vidrio con película dicroica ondulada que cambia de color según el ángulo de visión.
Un santuario apenas más grande que un cobertizo de jardín, encajado en el callejón Sangen frente a Azuma-dori, a una cuadra de Chuo-dori, refundado después de una serie de incendios de posguerra que los lugareños atribuyeron a que un antiguo santuario Inari había sido construido encima. Todavía se atiende hoy con banderas de ofrenda teñidas por reserva y platos de sal y arroz.
Kabuki-za, el teatro kabuki de Ginza, ha estado en este sitio desde 1889 y ha sido reconstruido cuatro veces desde entonces (tras un incendio eléctrico en 1921, el Gran terremoto de Kanto de 1923 y un ataque aéreo en 1945), antes de su actual encarnación de 2013, diseñada por Kengo Kuma y construida bajo una torre de oficinas de 29 pisos cuyo alquiler mantiene el teatro solvente.
Tsukiji Hongwanji es un templo budista de 1934 diseñado por el arquitecto Ito Chuta en piedra y hormigón armado después de que el Gran terremoto de Kanto de 1923 destruyera a su predecesor de madera. Su cúpula y arcos de influencia india expresan su creencia de que un templo debería mirar hacia los orígenes del budismo en la India en lugar de su transmisión a través de China. Fundado en 1617 y reconstruido tras el incendio Meireki de 1657 en terrenos recuperados de la bahía de Edo, el templo dio nombre al distrito circundante, Tsukiji, que significa "tierra recuperada".
El Santuario Namiyoke Inari es el propio santuario de "protección contra las olas" de Tsukiji, fundado en 1659 después de que se dijera que una recuperación de tierras estancada se calmó con su construcción. Su patio alberga piedras conmemorativas donadas por los gremios de pescado y productos agrícolas, para el sushi, camarones, algas, almejas e incluso huevos, y sus dos cabezas de león gigantes se desfilan por el vecindario cada junio en el Tsukiji Shishi Matsuri.
Aproximadamente 400 tiendas y puestos que han vendido pescado, cuchillos y comida callejera desde que el mercado de pescado se mudó aquí después del terremoto de 1923; la subasta mayorista de atún se trasladó a Toyosu en octubre de 2018, pero este mercado minorista se quedó exactamente donde estaba.
La Antigua Estación de Shimbashi es una reconstrucción de 2003 de la primera terminal ferroviaria de Japón, construida según el diseño exterior original en el sitio exacto donde se abrió la línea Shimbashi-Yokohama en 1872, después de que una excavación de 1991 descubriera los cimientos originales de la plataforma y la estación.
Esta es la historia real de una de las paradas de esta ruta: cada parada tiene la suya.
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