Uma torre de relógio que badalou durante os bombardeios e passou sete anos do pós-guerra como uma loja de departamentos militar americana Chuo-dori, onde nada da Cidade de Tijolo Meiji sobrevive, exceto a largura da rua — e o recorde de preço da terra que se seguiu Kabuki-za, reconstruído cinco vezes, agora financiado pelo aluguel da torre de 29 andares construída sobre o seu auditório Tsukiji Hongwanji, um templo budista construído em pedra indiana por um arquiteto que foi procurar onde o budismo começou O mercado externo que nunca se mudou — o leilão atacadista partiu para Toyosu em outubro de 2018, e este não
Um edifício de granito curvo no cruzamento de Ginza 4-chome possui uma torre de relógio que marca o tempo aqui desde 1894, sobreviveu aos bombardeios de 1945 e serviu como PX de Tóquio para os militares dos EUA durante a Ocupação antes de reabrir como Wako em 1952.
O governo Meiji contratou o engenheiro britânico Thomas Waters para reconstruir esta rua em tijolo à prova de fogo após um incêndio em 1872, explicitamente para impressionar diplomatas estrangeiros; quase nada desse tijolo sobrevive, mas a largura da rua e as calçadas sim, e o mesmo solo mais tarde estabeleceu um recorde para a terra mais cara no Japão.
O Mikimoto Ginza 2, concluído por Toyo Ito em 2005, é uma loja emblemática de nove andares cujas paredes sanduíche de aço e concreto suportam toda a carga estrutural, permitindo que a fachada rosa de brilho de pérola seja perfurada com janelas irregulares e liberando o interior de colunas. Foi construído para a Mikimoto, a empresa fundada por Kokichi Mikimoto, que produziu a primeira pérola cultivada do mundo em 1893.
A loja emblemática Louis Vuitton em Ginza Namiki foi reconstruída em 2021 por Jun Aoki, com interiores de Peter Marino, envolvendo o edifício em uma fachada de vidro de filme dicroico ondulante que muda de cor dependendo do ângulo de visão.
Um santuário pouco maior que um abrigo de jardim, espremido no Beco Sangen fora da Azuma-dori a um quarteirão da Chuo-dori, refundado após uma série de incêndios no pós-guerra que os moradores atribuíram a um antigo santuário Inari que fora coberto. Ainda é cuidado hoje com bandeiras de oferenda tingidas por resistência e pratos de sal e arroz.
O Kabuki-za, teatro kabuki de Ginza, está neste local desde 1889 e foi reconstruído quatro vezes desde então — após um incêndio elétrico em 1921, o Grande Terremoto de Kanto de 1923 e um ataque aéreo de 1945 — antes de sua atual encarnação de 2013, projetada por Kengo Kuma, ser construída sob uma torre de escritórios de 29 andares cujo aluguel mantém o teatro solvente.
Tsukiji Hongwanji é um templo budista de 1934 projetado pelo arquiteto Ito Chuta em pedra e concreto armado após o Grande Terremoto de Kanto de 1923 destruir seu predecessor de madeira, sua cúpula e arcos de influência indiana expressando sua crença de que um templo deveria olhar para as origens do budismo na Índia em vez de sua transmissão através da China. Fundado em 1617 e reconstruído após o incêndio de Meireki de 1657 em terras recuperadas da Baía de Edo, o templo deu ao distrito circundante seu nome, Tsukiji, que significa "terra recuperada".
O Santuário Namiyoke Inari é o próprio santuário de "proteção contra ondas" de Tsukiji, fundado em 1659 após uma recuperação de terra paralisada ter sido acalmada por sua construção. Seu pátio abriga pedras memoriais doadas pelo comércio de peixe e produtos agrícolas, para sushi, camarão, algas, mariscos e até ovos, e suas duas cabeças de leão gigantes são desfiladas pelo bairro todo mês de junho no Tsukiji Shishi Matsuri.
Cerca de 400 lojas e barracas que vendem peixe, facas e comida de rua desde que o comércio de peixe se mudou para cá após o terremoto de 1923; o leilão atacadista de atum mudou-se para Toyosu em outubro de 2018, mas este mercado de varejo permaneceu exatamente onde estava.
A Antiga Estação Shimbashi é uma reconstrução de 2003 do primeiro terminal ferroviário do Japão, construída com o design exterior original no local exato onde a linha Shimbashi-Yokohama abriu em 1872, após uma escavação de 1991 descobrir a plataforma original e as fundações da estação.
Esta é a história real de uma das paragens deste percurso — cada paragem tem a sua.
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